El Gobierno le condonó una deuda millonaria a Chubut: la provincia pagará con obras

El Gobierno nacional sigue sumando provincias aliadas. Después de Santa Fe, ahora fue el turno de Chubut: Luis Caputo e Ignacio Torres cerraron un acuerdo que extingue una deuda de más de US$100 millones a cambio de que la provincia ejecute obras viales nacionales paralizadas.

El mecanismo utilizado es el Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas (REOR). Chubut canceló su deuda con el Estado nacional realizando con fondos propios proyectos que estaban frenados. Así, la provincia se libera de una carga financiera que durante años condicionó sus cuentas.

“Logramos ordenar la provincia y sacarnos de encima una pesada mochila. Con la finalización de este régimen, Chubut queda formalmente desendeudada con la Nación”, afirmó Torres tras la firma. El gobernador destacó que el esfuerzo de los chubutenses “no se tradujo en pagar intereses usureros, sino que hoy se refleja en más infraestructura, más seguridad vial y más desarrollo”.

¿Qué obras incluye el acuerdo?

Gracias al REOR, Chubut ya ejecutó o está por ejecutar varias obras clave. Entre ellas: la finalización de la doble trocha entre Trelew y Puerto Madryn sobre la Ruta Nacional N° 3; la reparación de la Ruta Nacional N° 40 en los tramos Facundo-Tamariscos y Tecka-Esquel; el mantenimiento del acceso sur de la Ruta Nacional N° 3, entre Comodoro Rivadavia y Rada Tilly; y la próxima licitación de la Doble Vía Trelew-Rawson sobre la Ruta Nacional N° 25.

Precisamente, la licitación de la Doble Vía Trelew-Rawson se realizará la semana próxima. Es uno de los proyectos más reclamados en la región del Valle. “Durante muchísimos años fue una promesa, hoy ya es una realidad”, sostuvo Torres.

La estrategia nacional: descentralizar rutas

El acuerdo con Chubut llega un día después de que Santa Fe firmara un convenio similar. Maximiliano Pullaro cerró con Karina Milei, Diego Santilli y Luis Caputo la cesión por 20 años de la gestión de la Ruta Nacional A012. Ese mismo jueves, el gobernador santafesino inició las primeras obras de bacheo con una inversión provincial de $4.300 millones.

Ambos casos se inscriben en una estrategia más amplia del Gobierno para descentralizar la red vial. La Nación abrió la recepción de ofertas privadas para concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, dentro del proceso de privatización de Corredores Viales que habilitó la Ley Bases.

Rechazo gremial

El avance de los traspasos y licitaciones generó el rechazo del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines (STVyARA). El gremio, liderado por Graciela Aleñá, cuestionó la apertura de ofertas y advirtió que el esquema “consolida un modelo que prioriza la recaudación por sobre la inversión en infraestructura”.

El sindicato mantiene un conflicto con la gestión de Milei por el desfinanciamiento del sector, las concesiones privadas y los despidos en Vialidad Nacional. El 18 de julio habían celebrado un fallo judicial que suspendió por seis meses el decreto presidencial que buscaba disolver la Dirección Nacional de Vialidad, aunque remarcaron que “la pelea continúa”.