El 30% de los pasajes ya se paga sin efectivo, pero la crisis salarial amenaza el transporte en Tucumán

El transporte público en Tucumán avanza hacia la digitalización total, pero el conflicto con los choferes pone en jaque el sistema. Jorge Berreta, vicepresidente de AETAT, confirmó que desde el 19 de agosto el pago en efectivo desaparecerá en rutas rurales, mientras alertó sobre la imposibilidad de equiparar sueldos con Buenos Aires.

La transformación digital ya es un hecho: el 30% de los pasajes se abona con tarjeta o QR. En declaraciones a Tendencia de Noticias, Berreta explicó que "hoy está creciendo muchísimo el pago por QR desde las billeteras virtuales, y mucho débito y crédito también". Los colectivos interurbanos ya cuentan con validadoras, consolas y GPS. Destinos como Tafí del Valle y San Pedro de Colalao exigirán exclusivamente medios electrónicos.

¿Beneficios para el usuario?

La digitalización promete más que comodidad en el cobro. "El usuario va a poder ver desde cualquier plataforma dónde está el coche y cuánto demora la unidad hasta llegar a su parada", detalló Berreta. Una ventaja que ya existe en la Capital y el Gran San Miguel desde hace diez años.

Sin embargo, el avance tecnológico contrasta con un estancamiento en la demanda. Según AETAT, el volumen de pasajeros apenas creció un 2% respecto al año pasado. La meseta en los boletos vendidos, sumada al alza de costos operativos, agrava las finanzas de las empresas.

El conflicto con UTA: "No podemos absorber el costo del AMBA"

El punto más crítico de la entrevista giró en torno a la discusión salarial con el gremio de choferes. Berreta fue tajante al rechazar equiparar los sueldos locales con los del Área Metropolitana de Buenos Aires. "El sector en el AMBA siempre ha sido y es beneficiado con subsidios. Si bien se dice que Dios está en todos lados, atiende en Buenos Aires. Acá no podemos absorber el costo", disparó.

Para la conducción empresarial, homologar la paritaria nacional en el interior es imposible y pone en riesgo la subsistencia del transporte en la provincia. "Esto es una realidad económica. Hay más de 3.000 puestos de trabajo en juego y 500.000 usuarios diarios", alertó Berreta. Ante esto, el sector propone un acuerdo regional escalonado que se ajuste a las finanzas locales, siguiendo la instrucción de las cámaras del interior de no afrontar los gastos fijados para la Capital Federal.