BYD se la juega: producirá en Brasil el Dolphin G DM-i y Argentina espera su turno

La automotriz china BYD confirmó que el Dolphin G DM-i se fabricará en Brasil desde 2027, y aunque no hay fecha para Argentina, la proximidad geográfica y la expansión regional abren la puerta a que el híbrido enchufable llegue al país.

La decisión está atada al avance de la planta de Camaçari, en Bahía, donde se están incorporando procesos de estampado, soldadura y pintura para alcanzar un nivel de fabricación completo antes de que termine 2026. Recién entonces se sabrá si el hatchback debutará con producción local o si arrancará importado desde China.

El Dolphin G DM-i fue diseñado para mercados internacionales y ya se vende en Europa. En Argentina, donde toda la gama de BYD llega importada desde China, el modelo podría sumarse a la oferta local ya sea desde el gigante asiático o desde la futura producción brasileña.

¿Qué esconde bajo el capó?

El sistema Super Hybrid DM-i combina un motor naftero de 95 CV y 120 Nm de torque con un propulsor eléctrico de 163 CV y 210 Nm. La potencia combinada oscila entre 176 y 212 CV, según la batería. Así, acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza 180 km/h.

La autonomía total supera los 1.000 kilómetros con el tanque lleno y la batería cargada. Las versiones de entrada llevan una batería Blade de 7,42 kWh, que da hasta 40 km en modo eléctrico y un consumo de 27,9 km/l (WLTP). Las superiores incorporan un paquete de 18,3 kWh que eleva la autonomía eléctrica a 104 km, con un leve aumento en el consumo combinado.

Por dentro y por fuera

Con 4,16 metros de largo y 1,82 de ancho, el Dolphin G DM-i se ubica por encima del Dolphin Mini, el eléctrico que BYD ya vende en Argentina. En el habitáculo, una pantalla multimedia giratoria de 12,8 pulgadas es la protagonista. También incluye asientos calefaccionados, regulación eléctrica del apoyo lumbar, techo solar panorámico y un paquete ADAS con control de crucero adaptativo, alerta de punto ciego y asistente de mantenimiento de carril.

BYD todavía no confirmó su llegada a Argentina, pero la creciente presencia en Sudamérica alimenta las expectativas. La expansión regional del modelo y la futura producción en Brasil podrían ser el trampolín para que el híbrido enchufable aterrice en las concesionarias locales.